当地时间11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度股东大会上宣布，特斯拉将在一到两个月内通过受监督的FSD功能帮助车主在开车时发短信。他补充说，一些司机现在会关闭 FSD 来发送短信，但这“更不安全”。然而，在包括美国在内的大多数司法管辖区，开车时发短信是非法的。如果业主被发现，将处以巨额罚款和法律处罚。马斯克没有解释 FSD 将如何避免这些法律风险。如果特斯拉允许车主在驾驶时发短信，那么当 FSD 功能激活时，特斯拉必须对车辆负责。这意味着要实现之前承诺的“无监督 FSD”功能。在无人监督的 FSD 功能方面，马斯克屡屡失败，而在过去六年中，他每年都做出这一承诺。此前，马斯克曾宣布该功能将于今年晚些时候上市。然而，在本次股东大会上，马斯克再次表示n 将“无监督 FSD”功能的推出推迟到 2026 年。今年 10 月底，特斯拉推出了一项技术创新，名为“世界模拟器”的大规模神经网络系统。特斯拉声称，其端到端神经网络每天处理的数据相当于人类 500 年的驾驶经验，并在虚拟世界中不断发展。图为特斯拉官方账号发布的帖子截图。然而，无监督的FSD能力不仅受到技术迭代的限制，还面临着诸多监管挑战。马斯克在股东大会上表示，特斯拉的 FSD 目前在中国仅获得“部分批准”，但预计将在 2026 年 2 月或 3 月左右获得完全批准。马斯克表示，特斯拉将在允许车主开车时发短信之前“审核数据”。在股东大会上，特斯拉公布了反映其 FSD 功能安全性的最新数据。数据显示，当FSD功能激活时美国汽车平均每行驶 70 万英里就会发生一起事故，而特斯拉每行驶 492 万英里就会发生一起事故。据报道，特斯拉表示，FSD 已将事故减少了 85%。不过，一些行业专家质疑特斯拉最新数据的准确性。上述数据下方是“细则”，内容为：“碰撞是指安全气囊或其他主动约束装置在 FSD 展开后 5 秒内展开的任何事故。”这意味着上述数据不包括特斯拉的轻微事故。另外，由于目前的FSD功能是有监督版本，上述数据并不能证明FSD本身每492万英里会造成一起事故，但确实证明了“人类驾驶员+FSD”联合驾驶在安全气囊或其他装置启动时每492万英里会造成一起事故。此外，有分析称，由于FSD主要用于高速公路，而特斯拉用户往往是新车购买者或高收入人群对于赚钱者来说，自然就不太可能发生碰撞。相比之下，特斯拉奥斯汀机器人出租车项目的数据显示：该项目每 62,500 英里（约 100,000 公里）发现一起事故，而且事故发生在安装了安全监视器的车辆上。
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