法拉利标志着其发展史上历史性的一天。当地时间10月9日，意大利拉内洛资本市场日，意大利传奇超级跑车品牌法拉利展示了旗下首款纯电动车型——无内燃机的跃马。新车将暂时命名为Ferrari Elettrica。资本市场日，官方展示了未来电动汽车的底盘和动力系统。不仅如此，当天，法拉利正式公布了2030年战略计划，并宣布了推动品牌实现战略目标的具体措施。法拉利计划在 2026 年至 2030 年间平均每年推出四款新车，每种车型都根据其独特的定位量身定制。到2030年，法拉利的产品系列将实现多元化，其中约40%为内燃机车型，40%为混合动力车型，20%为PU电动车型。但无论安装什么动力总成，每辆法拉利都能为用户提供无与伦比的驾驶体验经验。展望未来，中国市场也是法拉利电动化转型的关键。跃马的电动时代 电动跃马的推出标志着法拉利各种推进系统战略设计的一个重要里程碑。法拉利首席执行官 Benedetto Vigna 强调说：“首款纯电动车型 Elettrica 将电气化与法拉利驾驶乐趣融为一体。”法拉利对电气化技术的探索可以追溯到2009年。在新能源时代，法拉利自项目启动以来就为跃马首款纯电动跑车制定了明确的战略。只有当现有技术足够成熟，能够让这款跑车提供卓越的性能和符合品牌价值观的纯粹驾驶体验时，该车型才会正式推出。现在，法拉利相信时机已经到来。法拉利表示该项目已做好量产准备，汇集了60多项专利技术是法拉利自主研发的。特别是，新车底盘和车身结构75%由再生铝合金制成。这是法拉利历史上第一次发生这种情况。这使得每辆新车生产过程中的二氧化碳排放量减少了 6.7 吨。法拉利电动汽车配备了第三代主动悬架系统，通过安装在减震器上的电机和滚珠丝杠的设计提供四冲程主动悬架控制。动力方面，法拉利电动车前后轴均采用双电机设计。共配备4台永磁同步电机。发动机转速可达30,000转/分钟。前桥电机总功率为210kW，后桥电机总功率为620kW。车辆的功率超过1,000 Ps。在机械增压模式下，该车0至100公里/小时加速仅需2.5秒，最高时速可达310公里/小时。这动力电池采用模块化设计，整车共安装15个模块。每个模块包含14节三元锂电池，电池来源为SK。电池组最高电压800V，总容量122kWh，能量密度195Wh/kg。续航里程530公里，最大功率350千瓦。充电功率。这样的参数一公布，立即引起了无数关注。在电动时代，法拉利需要以最高的性能站在金字塔的顶端。超豪华汽车在中国新能源时代，任何汽车品牌如果能够在中国市场站稳脚跟，就不必再担心其他市场的挑战。如今，法拉利在向电动化转型的同时，也必须应对中国市场的挑战。首款全电动超级跑车也有望提振法拉利在中国市场的销量。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚(Benedetto Vigna)曾表示中国电动汽车的崛起提醒欧洲汽车公司“更快地创新，不要自满”。 Vigna 认为高端消费者对电动法拉利的兴趣主要来自三个群体。添加电动法拉利那些正在购买的人、那些正在升级到混合动力车型的人以及那些痴迷于电动法拉利的人是富有的。与此同时，维尼亚表示，他已经联系了至少10名对法拉利电子产品有强烈需求的潜在客户。他强调，法拉利的电动车型将专注于“情感交流”而不是纯粹的技术。法拉利在当今的汽车市场上相当独特。 《经济学人》在其报告中使用了一系列数字来解释法拉利与其他主要汽车制造商之间的差异。 Stellantis 是 Agnelli 家族 Exor 旗下两家汽车公司的一部分，去年售出了 570 万辆汽车。尽管法拉利的销量不到14,000辆，但其市值却高达740亿欧元（约合6249.2亿欧元）。an），远高于Stellantis的250亿欧元（约合人民币2111.2亿元）。目前，市值高于法拉利的汽车制造商仅有特斯拉、丰田和比亚迪。此外，到2024年，法拉利的营业利润率将达到28%，而大多数车企的利润率不到10%。不仅如此，法拉利订单的预订期限为两年。换句话说，人们必须等待近两年才能购买法拉利，但这并没有阻止他们购买它。在中国，消费者仍然认为拥有一辆法拉利是“地位的象征”。与此同时，许多中国消费者购买法拉利是为了加入这个圈子。作为首款进入纯电动领域的车型，法拉利 Elettrica 将于明年推出，该公司位于马拉内罗的工厂为这款新车进一步扩大了一倍的规模。法拉利目前正在探索新能源转型，迈入新时代。
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