聚焦能效渠道 理想汽车：关闭部分尚在评估阶段能效低的门店

本文来源：时代财经 作者：何青 据第一财经等媒体近日报道，理想汽车计划关闭部分门店，主要包括扩张期间一些能效和设计较差的门店。 1月26日，有媒体报道称，理想汽车计划到2026年上半年关闭约100家低效零售门店，其中不少位于一二线城市核心商超区域。对此，理想汽车1月26日回应时代财经称，“我们从来没有听说过100”。关于门店相关调整计划，理想汽车宣布，扩张期间将关闭部分能效较低且仍在评估中的门店。 图片来源：时代财经摄影 此前，随着理想汽车销量的增长，田达的数量不断扩大。根据理想汽车官方公布的数据，截至2020年12月31日，理想汽车保有量仅有52辆。l 全国中心，覆盖41个城市。 2023年，理想汽车门店数量增加179家，至同年底零售中心总数达到467家。截至2024年12月31日，理想汽车零售中心数量达到502个，覆盖150个城市。渠道的快速扩张与理想汽车的销售趋势相符。 2020年，理想汽车全年交付汽车3.62万辆。 2021年，我们交付汽车9.05万辆，较上年增长177.4%。 2022年交付汽车13.32万辆，比上年增长47.2%。预计2023年交付37.6万台，较上年增长182.2%。 2024年，理想汽车的汽车交付量将首次突破50万辆，达到50.05万辆。不过，理想汽车2025年的车辆交付量出现小幅下滑，全年交付40.6万辆，同比下降约19%。据最新数据显示，截至12月截至2025年3月31日，理想汽车在全国拥有548家零售中心，159个都市圈，覆盖城市。 224个城市561家授权售后维修中心、喷漆中心。艾媒咨询首席分析师张毅对时代财经表示：“近年来，新兴汽车制造势力已经从拼规模转向拼效率。理想汽车关闭了部分扩张期建的门店，这本质上是一种渠道策略，从快速部署转向结构优化，增加单店产量。”此外，理想汽车作为最早实现盈利的新车生产部门，目前也面临着业绩的短期波动。理想汽车已连续11个季度盈利，但去年第三季度首次出现亏损。受MEGA召回事件等事件影响，理想汽车三季度毛利率下降至16.3%2025年，该公司同季度净亏损6.24亿元，而2024年和2025年同期净利润分别为28亿元和11亿元。虽然力代在增程式卡车市场占据领先地位，但近两年来，随着多个品牌的进入以及更大电池的增程式汽车的推出，增程式汽车的竞争变得越来越激烈。据报道，理想L系列今年将进行重大改款，以提高长续航车型的销量。理想汽车总裁马东辉此前在三季度财报电话会议上表示，追求小改款“2026年理想重回长续航产品领先地位”的总体战略目标，核心是以“决定性的技术升级、决定性的交付节奏、决定性的用户价值”应对市场的不确定性。理想汽车CEO李想谈三季度财报去年汇报会上：“这三年来，我和业务团队努力学习职业经理人的管理体系，被迫接受各种改变，但我们的处境却越来越糟糕。”为了应对当前行业竞争激烈、技术日新月异的环境，理想汽车从去年第四季度开始选择推出全新的商业模式。据第一财经报道，理想汽车将于2026年初对产品线内部组织架构进行调整，公司将内部打造的三大主要产品线根据价格区间重组调整为两条。第一产品线负责人唐晶负责理想MEGA、L9、L8和L7，第二产品线负责人李新阳负责i系列和理想L6车型。事实上，汽车制造新势力不再单纯追求渠道规模。利奥汽车不是是唯一一家追求渠道效率的新造车企业。此前，蔚来已经整合了蔚来和乐淘品牌的分销渠道。蔚来目前正在筹备第一波综合店，预计春节前后开业。同时将推出蔚来、乐多、萤火虫三大品牌的车型。 “总体来说，行业已经从增量抢地转向行动化效率提升。我们的渠道设计不再是简单的规模竞争，而是聚焦成本、效率、体验和客户满意度的全球博弈。直营不再等同于重资产。新兴力量一般是：我们正在走向混合模式，通过一体化交付、售后等降低单位成本。无论是多品牌整合、分层渗透还是网络共享、共享用户，“主要目标是重组成本，提高渠道盈利能力。个体商店。”张毅说。他认为今年新能源汽车渠道将进一步渗透，预计2026年三四线城市新能源汽车销量将占市场份额的一半。
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